Les mesures anti contagion qui commencent à se dégager pour l’aviation allemande nous donnent un cadre de ce qui pourrait se passer pour le reste de l’Europe, si bien pour les avions de ligne que pour les jets privés. Un jet privé présente moins de possibilités de contagion grâce au fait qu’on embarque en 20 minutes sans besoin d’attendre en ligne dans des aéroports bondés. Qui plus est, on vole normalement avec sa famille, ou alors des collègues, au nombre maximum d’une dizaine. Néanmoins, il serait prudent de tenir compte des mesures proposées pour les avions commerciaux, même lors d’un vol en jet privé.
Un masque et une mesure de la fièvre pourraient bientôt devenir la vie de tous les jours dans le trafic aérien: les représentants des compagnies aériennes et des aéroports allemands ont conjointement présenté leurs plans pour une “phase de reprise” après le verrouillage de Corona. 20 points sont inclus. Le siège central libre ne l’est pas.
Garder la distance est la priorité absolue à l’époque du Corona. Il le restera un moment, même si les premiers signes de détente commencent à apparaître dans la vie de tous les jours. Un mètre et demi de distance des autres êtres humains peut difficilement être gardé dans un avion. En général, une cabine passagers est mal adaptée à la «distanciation sociale» – même si les compagnies aériennes ne libèrent pas les sièges intermédiaires pour la réservation, comme c’est actuellement le cas avec Lufthansa. Une mesure que le patron d’Easyjet Johan Lundgren vise également à introduire dans sa compagnie aérienne: “Les sièges intermédiaires resteront probablement vacants dans un premier temps”, a indiqué le PDG mi-avril.
Siège central et masque requis
En revanche, le siège central vacant n’apparaît pas dans le document de réflexion des géants de l’industrie allemande. Au lieu de cela, les compagnies aériennes et les aéroports ont formulé conjointement 20 autres points qui visent à assurer la protection de la santé des passagers pendant une “phase de reprise définie” après le confinement. L’aspect le plus important ici: si le dégagement à bord n’est pas possible, alors au moins un masque est requis. “Lors de l’embarquement, dans l’avion pendant la durée du vol et lors du débarquement, assurez-vous que chaque passager porte un masque de protection”, précise le concept. Les passagers devraient donc être obligés de “porter un masque de protection” s’ils veulent voyager avec eux. Selon la volonté des représentants de l’industrie, cette règle devrait s’appliquer non seulement aux vols intérieurs et européens, mais aussi aux vols intercontinentaux.
Moins de foules à l’aéroport
D’autres mesures clés concernent principalement les processus à l’extérieur de l’avion. Par exemple, il devrait y avoir des files d’attente plus espacées dans les aéroports, davantage de bus de transport devraient être utilisés et l’embarquement et le débarquement devraient également prendre plus de temps à l’avenir. Il en va de même pour la manutention des bagages. En outre, le document suggère un dépistage de la température “dans la mesure du possible et ciblé” avec des sondes spéciales et des mesures aléatoires de la fièvre. Le document ne mentionne pas les tests sanguins rapides dont Emirates a récemment parlé. Au lieu de cela, l’auto-divulgation lors de l’enregistrement devrait rendre obligatoire que vous ne souffriez pas d’une maladie infectieuse et, surtout, que vous ne souffriez pas de Covid-19. Le libre choix du siège n’est plus disponible.
“Phase de reprise” pendant au moins six semaines
Les mesures sont initialement prévues pour une période de transition de six semaines. Le document ne révèle pas quand cela devrait commencer. Le Frankfurter Allgemeine Zeitung note également qu’il est ouvert de savoir si les 20 points sont une obligation volontaire de l’industrie aéronautique allemande ou s’il y aura bientôt des exigences de l’État. “Des pourparlers avec les ministères sont en cours, et au moins un vote européen est jugé souhaitable”, a indiqué le journal.
