Décolle comme un hélicoptère et vole comme un avion
L’AW609 est un avion bimoteur de poids moyen à usage civil et militaire produit par Leonardo
Le convertiplane AW609, ou tiltrotor, l’avion futuriste qui décolle comme un hélicoptère et vole comme un avion sera bientôt produit aux États-Unis, à Philadelphie. Le modèle de Leonardo est le premier au monde destiné à obtenir la certification civile de la FAA américaine pour voler, à la fin de 2019.
Gain de temps considérable pour les vols de courte à moyenne distance
Ses moteurs inclinables lui permettent d’effectuer des liaisons depuis les aires d’atterrissage des hélicoptères, voire les parkings, avec la vitesse de transfert d’un avion à hélice à turbopropulseur classique. Pas besoin de prendre une voiture ou un hélicoptère pour aller et revenir de l’aéroport. Pas de temps passé à poiroter sur la pista lors du décollage et de l’atterissage. Je parie que ce sera un énorme succès sur le marché des avions privés. Le premier prototype a volé en 2003. Trois ont été commandés par une compagnie émiratie et le japonais Nakanihon Air Service envisage d’en acheter plusieurs. La première livraison est prévue en 2020 pour Era Group.
Grâce à une vitesse (supérieure à 500 km / h) comparable à celle d’un avion à turbopropulseur, à une altitude d’environ 8 000 mètres et à une autonomie maximale de 2 000 km, les utilisateurs de l’AW609 pourront bénéficier de capacités de vol uniques, avec une cabine pressurisée optimisée pour garantir le maximum de confort et de traitement médical au patient dans les missions d’urgence, tout en maintenant la polyvalence typique de l’hélicoptère en termes de décollage et atterrissage verticaux ou de vol stationnaire. « Nous exploitons environ 80 avions, y compris des avions et des hélicoptères, et nous sommes très intéressés par le nouveau rotor pendulaire. Ce groupe de travail a pour objectif d’évaluer les applications possibles du AW609 pour les missions de secours, la protection de la population, des nouveaux secteurs d’activité « , Nakanihon Air Service déclare.
Décoller et atterrir en plein centre urbain!
Grâce à ses caractéristiques, l’AW609 peut atteindre rapidement les personnes dans le besoin dans des zones difficiles d’accès terrestre ou aérien et peut décoller et atterrir dans des zones urbaines densément peuplées plus rapidement que les hélicoptères et les véhicules de surface traditionnels. Le rotor à bascule peut fonctionner en haute montagne, parcourir rapidement les côtes, relier des îles très éloignées ou atteindre des zones faiblement peuplées. Le convertiplane est capable de le faire avec des performances et une capacité de vol quelles que soient les conditions météorologiques « sans précédent dans le domaine aéronautique, ce qui en fait une solution idéale au regard des caractéristiques du territoire japonais ».
L’AW609 représente pour Leonardo «la nouvelle génération de transport aérien», répondant aux nouvelles exigences de certification rigoureuses établies par la FAA aux États-Unis, où Leonardo a commencé la production en série du rotor pendulaire dans l’usine de Philadelphie et où, en 2020, le premier simulateur de mouvement complet de l’avion sera également opérationnel.
L’AW609 est destiné au transport de passagers, pour 6 ou 9 passagers et deux membres d’équipage. Pour le moment, l’aéronef est conçu uniquement comme un moyen de transfert exécutif, sans les limitations d’un avion d’atterrissage classique, compte tenu de ses capacités VTOL (décollage et atterrissage verticaux).
Les spécifications techniques du AW609:
Vitesse maximale 616 km / h (333) kt
Vitesse de croisière 510 km / h (275 kt)
Vitesse d’escalade 7,62 m / s (1 500 ft / min)
Autonomie 1 390 km (750 miles)
Altitude de service 7 620 m (25 000 ft)
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