Transport de piles et de batteries au lithium sur avion de ligne, jet et avion privé.
Les règlements pour le transport aérien international des batteries au lithium ont changé. Le Conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a révisé le règlement sur les piles au lithium autonomes dans la 58e édition des Lignes directrices sur les marchandises dangereuses. Les nouvelles règles sont obligatoires depuis le 1er janvier 2017.
Bref, si vous avez un appareil photo ou un ordinateur portable, ou encore un Smartphone et vous voulez transporter une batterie de réserve, cela ne vous sera plus possible.
Voici un résumé des principales règles :
Aéronefs de passagers, jets et avions privés
Des piles ou des batteries autonomes au lithium-ion ne sont plus autorisées sur les aéronefs de passagers. Cette restriction ne s’applique pas aux piles ou batteries qui sont emballées avec de l’équipement ou qui sont installées dans un équipement.
Pour les avions de transport cargo
Exigences relatives à l’état de charge (SoC)
Les piles et batteries ions lithium autonomes doivent être présentées au transport dans un état de charge (SoC) d’au plus 30% de leur puissance nominale. Les cellules et / ou les batteries dans un état de charge (SoC) supérieur à 30% de leur puissance nominale nominale ne peuvent être transportées qu’avec l’autorisation de l’État d’origine et de l’état du transporteur aérien.
Nombre de colis
Par envoi, pas plus d’un colis contenant des piles ou des batteries au lithium autonome peut être proposé pour le transport. Il ne doit pas y avoir plus d’un colis dans un suremballage. Si le colis est placé dans un emballage extérieur conformément à l’instruction d’emballage applicable, l’étiquette de manipulation de la pile au lithium et l’étiquette «Cargo Aircraft Only» doivent rester visibles ou apposées à l’extérieur du suremballage. Le suremballage sera marqué par le mot «SURPASSAGE».
Ségrégation
Les emballages doivent être offerts à l’opérateur séparément des autres cargaisons et ne doivent pas être chargés dans un ULD avant d’être offerts à l’exploitant.
Marquage et étiquetage
Il existe une nouvelle étiquette de conception de batterie au lithium au lieu de l’étiquette générale de classe 9 et aussi une nouvelle marque de manipulation de lithium. Il y a une nouvelle étiquette de batterie de lithium de conception au lieu de l’étiquette de classe 9 générale et une nouvelle marque de manipulation de lithium.
Documentation
L’exigence d’un document de manipulation du lithium pour accompagner les emballages marqués de la marque de manipulation du lithium a été supprimée, cependant une déclaration pour alerter toutes les parties de la chaîne de transport que les piles au lithium sont impliquées est nécessaire sur la facture aérienne.
Restriction d’exemption
L’exemption pour l’application de la marque de manipulation au lithium aux colis contenant jusqu’à 2 batteries / 4 cellules installées dans l’équipement a été limitée aux envois d’au plus 2 paquets.
Les enregistreurs de données sont autorisés lorsqu’ils sont intentionnellement actifs. Toutefois, les prescriptions des instructions d’emballage applicables PI967 ou PI970 s’appliquent. L’exemption de l’application d’une marque de manipulation au lithium et les remarques correspondantes de l’AWB ne sont autorisées que si l’envoi comprend:
• Les appareils alimentés par des boutons
• 2 colis ou moins et chaque colis contient des dispositifs qui comprennent au total pas plus de 2 piles ou 4 piles.
Veuillez noter que des restrictions supplémentaires peuvent s’appliquer en fonction de la compagnie aérienne, de l’itinéraire ou de la destination des piles et piles au lithium.
Une mise à jour complète sur les nouvelles règles pour le transport de piles au lithium par air peut être trouvé sur le site Web de l’Association du transport aérien international (IATA): Mise à jour sur les batteries de lithium de l’IATA.
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