La location de jet privé défie la crise
Dans le 29e Global Business Aviation Outlook, Honeywell dresse un tableau prudemment optimiste pour l’avenir de l’aviation d’affaires. Malgré la crise du Corona virus, de nombreux exploitants de location de jet privé envisagent d’acheter de nouveaux avions dans les années à venir. Encore faut-il voir si cette étude a pris en compte la gravité de la deuxième vague du coronavirus, gravité dont l’importance sera connue seulement dans les mois suivants.
La crise corona a fermement sous contrôle l’économie mondiale et donc aussi l’aviation. Alors que de nombreux avions des compagnies aériennes sont encore au sol, la situation des commandes dans de grandes parties de l’aviation d’affaires semble un peu meilleure. Dans son enquête annuelle sur le Global Business Aviation Outlook, Honeywell a examiné comment l’industrie évalue l’avenir et quels investissements elle prévoit. Dans ce qui suit, nous présentons le résumé Honeywell de l’étude.
7300 livraisons de jets privés
Selon l’étude Honeywell, l’industrie prévoit jusqu’à 7300 livraisons de jets privés neufs évalués à 235 milliards de dollars américains entre 2021 et 2030, soit une baisse de 4% par rapport aux prévisions sur dix ans il y a un an. Malgré cette baisse, quatre exploitants de location de jet privé sur cinq affirment que leurs plans d’achat n’ont pas été affectés par la pandémie de Covid-19. Il est peu probable que les baisses à court terme des livraisons et des dépenses dues à la pandémie aient des effets durables sur la location de jet privé.
«L’utilisation des jets privés devrait augmenter à nouveau pour atteindre 80 à 85% des niveaux de 2019 au quatrième trimestre de 2020 et reprendre complètement d’ici la mi-2021, ce qui suggère que la demande de voyages en jet privé est de retour après la pandémie mondiale. Cela a provoqué un ralentissement dans l’industrie plus tôt cette année », a déclaré Heath Patrick, président, marché secondaire des Amériques, Honeywell Aerospace. « Les informations que nous avons recueillies auprès des opérateurs montrent une diminution des plans d’achat sur cinq ans de moins d’un pour cent, donc malgré l’impact à court terme de la pandémie, nous ne prévoyons pas de changements à long terme dans les plans d’achat ou la santé générale du marché des avions d’affaires. »
Honeywell résume les principales conclusions
Les plans d’achat de nouveaux jets d’affaires au cours des cinq prochaines années ont diminué de moins d’un point de pourcentage par rapport à l’enquête de 2019.
– Parmi les plans d’achat de nouveaux jets d’affaires au cours des cinq prochaines années, 30 pour cent devraient être mis en œuvre au cours des deux prochaines années. C’est cinq points de pourcentage de moins que dans l’enquête 2020, ce qui est principalement dû à l’incertitude à court terme.
– On s’attend à ce que les livraisons d’avions d’affaires soient 13% plus élevées en 2021 qu’en 2020, qui aura été marquée par la crise corona.
– Au cours des cinq prochaines années, les opérateurs prévoient d’acheter environ 16 pour cent de leur flotte de nouveaux jets pour remplacer ou compléter leur flotte actuelle.
Les exploitants continuent de se concentrer sur les classes d’avions avec des cabines plus grandes et sur les jets ultra-long-courriers, qui devraient représenter plus de 70% de toutes les dépenses en nouveaux jets d’affaires au cours des cinq prochaines années.
– La prévision jusqu’en 2030 suppose un taux de croissance annuel moyen des livraisons de 4 à 5%, ce qui devrait correspondre à la reprise économique mondiale attendue. Ce nombre est plus élevé qu’il ne l’était en 2019, en partie en raison de la baisse liée à Covid en 2020.
– Les projets d’achat de jets d’occasion affichent une baisse modérée. Les exploitants ont déclaré que 25% de leurs flottes devraient être remplacées ou étendues par des jets usagés au cours des cinq prochaines années – une diminution de six points de pourcentage par rapport à 2019.
Effets de Covid-19 sur l’industrie
– Quatre opérateurs sur cinq de l’enquête ont déclaré que leurs plans d’achat n’étaient pas affectés par le COVID-19. La plupart des exploitants qui ont déclaré que leurs plans d’achat étaient affectés disent vouloir conserver leur avion actuel plus longtemps.
– 82% des personnes interrogées en Amérique du Nord supposent qu’elles utiliseront leurs jets d’affaires moins fréquemment en 2020 qu’en 2019. Des diminutions similaires ont été observées dans d’autres régions. L’utilisation mondiale des jets d’affaires devrait revenir aux niveaux de 2019 d’ici la seconde moitié de 2021.
– Les répondants n’ont indiqué aucune vente d’avions des années ultérieures en raison de Covid-19. Plus précisément, dix pour cent seulement de tous les répondants prévoient de vendre un ou plusieurs avions sans remplacement au cours des cinq prochaines années, contre huit pour cent dans l’enquête de l’année dernière.
– Les réponses à l’enquête ne soutiennent pas l’hypothèse selon laquelle une baisse des voyages commerciaux avec les avions de ligne a conduit à une augmentation des achats de jet privé. Plus de 95% des exploitants ne s’attendent à aucun changement dans la taille de leur flotte en raison d’une baisse des voyages commerciaux.
Répartition par région
Europe: Ici, Honeywell s’attend à un lent renouvellement d’une flotte vieillissante. Selon Honeywell, les attentes d’achat en Europe sont tombées à environ 24% de la flotte cette année, soit quatre points de pourcentage de moins que dans l’enquête de l’année dernière. Environ 24% des opérateurs planifient leurs nouvelles acquisitions dans les deux prochaines années, ce qui représente six points de pourcentage de moins et est inférieur à la moyenne mondiale de 30%. La part de l’Europe dans la demande mondiale est estimée à 18% au cours des cinq prochaines années, un point de pourcentage de moins que l’année dernière.
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