- elle peut voler à 168 km / h
Terrafugia Transition - seule une licence de pilote de sport est nécessaire
- elle est équipé d’un parachute
- son moteur rotatif semble assez efficace, consommant environ 13 L / 100 km en vol
- peut fonctionner à la fois avec de l’essence premium standard ou du carburant pour les avions
- peut être garée dans un garage pour une seule voiture
- a besoin d’un aéroport pour décoller et atterrir
- son moteur rotatif semble assez efficace, consommant environ 13 L / 100 km en vol
Depuis que Geely, la société chinoise qui a acquis Volvo, l’a achetée, Terrafugia Transition a fait un bond en avant, tout comme Volvo, que les Chinois ont transformé en un leader de la voiture électrique.
La Transition de Terrafugia a un certificat d’avion spécial léger-sport, mais elle doit être terminée pour être légale sur la route.
Terrafugia Transition annonce un certificat de navigabilité spécial pour les avions de sport légers de la FAA – Woburn, MA – 26 janvier 2021 – Terrafugia, Inc. a annoncé aujourd’hui avoir franchi une étape importante en obtenant un certificat de navigabilité FAA Special Light-Sport Aircraft (LSA) pour sa voiture volante Transition® .
«Nous sommes ravis d’avoir atteint notre objectif d’un certificat de navigabilité pour la version initiale», a déclaré Kevin Colburn, vice-président et directeur général de Terrafugia. «Au cours d’une année pandémique extrêmement difficile, notre équipe est restée concentrée, a amélioré notre système qualité, terminé les aspects critiques de la conception, construit le véhicule, effectué 80 jours d’essais en vol, livré 150 documents techniques et passé avec succès l’audit de la FAA. Il s’agit d’une réalisation majeure qui donne un élan à l’exécution de notre mission de livrer la première voiture volante pratique au monde. »
Une alternative idéale pour les avions privés
Un avion privé peut vous faire gagner des heures à l’aéroport, puisque vous pouvez décoller 15 minutes après votre arrivée et sauter dans une voiture 15 minutes après l’atterrissage. Néanmoins, les aéroports sont souvent loin de votre destination. C’est pourquoi combiner le vol et la conduite vous ferait gagner un temps encore plus précieux.
Déjà disponible pour les pilotes et les écoles de pilotage
La Transition, en mode avion, sera désormais en vente pour les pilotes et les écoles de pilotage, mais le côté conduite de son modèle ne sera pas terminé avant une autre année. Colburn a déclaré que l’objectif était d’avoir la version complète légale à la fois dans le ciel et sur les routes en 2022. En mode avion, la transition a amélioré les capacités de sécurité, ainsi que adopter la dernière avionique. Propulsé par un moteur à injection Rotax 912iS Sport de 100 ch, Terrafugia affirme que l’avion a une vitesse de vol de 100 mi / h, soit 168 km / h. Il fonctionnera avec de l’essence premium ou du carburant d’avion 100LL.
Les caractéristiques standard incluent un ensemble avionique Dynon Skyview, un parachute de cellule BRS, des freins à disque hydrauliques aux quatre roues, une cage de sécurité rigide en fibre de carbone conforme aux normes automobiles et des ailes repliables pour que la Transition puisse être garée dans garage pour une seule voiture. Elle dispose également d’un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir. Le tableau de bord a un décalage qui va de Park à Drive, puis à Fly, pour le mode avion. La version voiture sera propulsée par un moteur électrique hybride. La Transition nécessitera un certificat de pilote sportif et un permis de conduire pour fonctionner.
À propos de la Transition®
La Transition est la première voiture volante pratique au monde. Avion de sport léger à deux places, le Transition comporte des ailes qui se replient et se déplient, passant du mode vol au mode de conduite en moins d’une minute. En éliminant les tracas liés au stockage dans un hangar, au transport terrestre et au carburant d’aviation, le Transition s’alimente avec de l’essence pour voiture et peut être garée dans votre garage.
Sûre et robuste
Le Transition est le seul avion qui intègre les caractéristiques de sécurité requises pour les automobiles et les avions. Établissant une nouvelle norme de sécurité, le véhicule comprend un parachute de cellule, des zones de déformation, une avionique avancée, des caméras de recul et plus encore. Moteurs hybrides électriques pour le mode d’entraînement. Les fonctionnalités standard incluent un ensemble avionique Dynon Skyview, un parachute de cellule BRS®, des freins à disque hydrauliques aux quatre roues, une cage de sécurité rigide en fibre de carbone et des ailes repliables pour permettre le stockage dans un garage pour une seule voiture.
Spécifications techniques
- Capacité 2 sièges (Pilot +1) Moteur • Rotax 912iS 100 CV 4 cylindres injecté 2000 h TBO
- Moteurs électriques hybrides pour le mode de conduite
- Dimensions Mode de conduite: 7,5 pi x 6,9 pi x 19,5 pi
- Mode avion: 7,5 pi x 27,2 pi x 19,5 pi
- Exigences: Permis de conduire – Certificat de pilote sportif
- Avionique: Dynon Skyview
- Caractéristiques de sécurité: Parachute de cellule – Airbags – Ceintures de sécurité avec enrouleurs automatiques
- Cabine structurellement rigide conçue pour répondre aux normes de sécurité automobile
- 3 caméras en mode entraînement
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