Le moteur d’un Turboprop est plus économe en carburant est plus léger d’un jet, ce qui lui permet de décoller sur une distance mineure et avoir un rapport poids puissance meilleur. Pour les fractions du coup, les Turboprops peuvent voyager sur le même distance et à la même vitesse qu’un jet.
Numéro 5, Piper M 600 SLS
Introduit par Piper en 1015, cet avion a été certifié en 2016. Jusqu’à 2018, une cinquantaine d’exemplaires ont été vendus. L’avion a dépassé les attentes de l’industrie. maintenant ils vont encore plus loin avec le M600 SLS. capable de transporter cinq passagers, ce monomoteur Turboprop coûte 3 189 000 , à une vitesse maximale de 274 nœuds, pèse 3650 libres et à une charge maximale au décollage de 6000 libres. Son altitude maximale est 30 000 pieds avec un taux de montée de 1556 pieds par minute à pleine charge. Il peut voler pour 1 654 milles nautiques a vitesse 184 nœuds, et même à la vitesse maximale de 274 nœud, il peut voler pour 1200 milles nautiques. Sa distance d’atterrissage et 2659 pieds. Son moteur est un Pratt & Whitney délivrant 600 chevaux. Enrichi par siège en cuir et finition en bois, son intérieur est décidément chic.
Numéro 4, Pilatus PC 12 NGX
il s’agit là du Turboprops le plus vendu au monde. cette dernière version à intérieur conçu par un BEP, avec la cabine plus spacieuse de sa catégorie. Il est équipé d’un tout nouveau moteur Pratt & Whitney, avec une puissance de 1200 chevaux atteignant une vitesse maximale de 290 nœuds. Il, pèse 6803 libres et à une charge maximale au décollage de 10450 libres. Son altitude maximale est 30 000 pieds avec un taux de montée de 1930 pieds par minute à pleine charge. Il peut voler pour 1 803 milles nautiques à sa vitesse de croisière maximale de 290 nœuds. Sa distance d’atterrissage est 2170 pieds, et il a besoin de 2485 pieds de piste pour le décollage. Il peut transporter jusqu’à 10 passagers dans une sorte de bureau volant, équipé avec les derniers systèmes de communication et de loisirs, naturellement avec Wi-Fi et de nombreux ports USB. On peut choisir parmi six différents aménagements intérieurs. Son prix est 4,7 millions de dollars.
Numéro 3, Evolution Turbine
Evolution Turbine est un avion léger fabriqué en carbone composite. Il a différent moteur, sa version plus puissante un Pratt & Whitney de 867 chevaux lui permettant une vitesse maximale de 330 nœuds, avec une autonomie de 1287 milles nautiques à une attitude maximale de 28 000 pieds. Sa charge utile est de 800 libres. Il coûte 1 500 000 $.
Numéro 2, Daher TBM 940
Ce turboprop doit son succès à ses prestations remarquables, ainsi qu’à ses équipements, uniques dans la catégorie des turboprop monomoteurs, comme une auto-manette qui facilite le pré-réglage automatique de la vitesse, durant les différentes phases de vol depuis la montée jusqu’à l’approche ; un système de dégivrage automatique, et bien d’autres.
Les spécifications du Daher TMB 940
Vitesse de croisière maximale dans les réglages longue portée 252 KTAS 467 km / h
Vitesse de croisière maximale à 28 000 ft. 330 KTAS 611 km / h
Temps de montée jusqu’à 31 000 ft 18 min. 45 secondes
Plafond certifié de 31 000 ft. 9 449 m.
Distance de décollage 2380 ft. 726 m.
Distance d’atterrissage de 2 430 pieds 741 m.
Numéro 1, EPIC E1000 GX
Il s’agit d’un Turboprops monomoteur fabriqué aux USA, transportant six personnes. Son constructeur les ventes comme l’avion de sa catégorie ayant accès au plus grand nombre de petits aéroports. avec une vitesse maximale de 333 nœuds, il est non seulement le plus rapide mais aussi celui qui monte plus rapidement, un impressionnant 4000 pieds par minute, atteignant une attitude plus élevée, de 34 000 pieds. son autonomie et de 1385 milles nautiques volant à 325 nœuds à 34 000 pieds d’altitude. Si von plus lentement, à 265 nœuds, son autonomie et de 1650 milles nautiques. Son moteur est un Pratt & Whitney de 1200 chevaux. Distance de décollage 2254 ft. Distance d’atterrissage de 2 399 pieds. Il coûte 3 850 000 $.
Laisser un commentaire