Transmission de maladies transmissibles par avion
On sait que voler un avion présente des risques de contagion de maladies infectieuses, principalement pour deux motifs :
- Les aéroports où transitent des centaines de milliers de voyageurs venant de toute la planète, diffusant les virus dans l’air et sur les objets, sans compter la promiscuité des queues lors de l’embarquement, collecte de bagages, etc.
- Les avions mêmes, où en est coude à coude avec des étrangers
Pour ce qui relève des aéroports, j’ai déjà remarqué ici que le danger n’existe pas pour les jets privés, vu qu’on a des couloirs d’embarquement réservés dans des secteurs exclusifs des aéroports qui permettent de décoller une vingtaine de minutes après l’arrivée à l’aéroport.
Même lors du vol, le jet privé comporte de partager un espace avec une dizaine de personnes maximum, souvent les mêmes avec lesquelles on partage l’espace à la maison ou au travail.
La contagion dans les avions de ligne
La recherche a montré qu’il y a très peu de risques de transmission d’une maladie transmissible à bord d’un avion.
Pratiquement pas de risques de contamination venant de l’air qu’on respire dans l’avion
La qualité de l’air de la cabine des avions est soigneusement contrôlée. Les taux de ventilation permettent un renouvellement total de l’air de 20 à 30 fois par heure. La plupart des avions modernes ont des systèmes de recirculation, qui recyclent jusqu’à 50% de l’air de la cabine. L’air recyclé passe généralement à travers des filtres HEPA (filtre air à particules à haut rendement), du type utilisé dans les salles d’opération des hôpitaux et les unités de soins intensifs, qui emprisonnent les particules de poussière, les bactéries, les champignons et les virus.
C’est la promiscuité avec les autres passagers qui pose problème
La transmission de l’infection peut se produire entre des passagers assis dans la même zone d’un avion, généralement à la suite de la toux ou des éternuements de la personne infectée ou au toucher (contact direct ou contact avec les mêmes parties de la cabine de l’avion et du mobilier que les autres passagers touchent). Ce n’est pas différent de toute autre situation dans laquelle les gens sont proches les uns des autres, comme dans un train ou un bus ou dans un théâtre. Les conditions très contagieuses, comme la grippe, sont plus susceptibles de se propager à d’autres passagers dans des situations où le système de ventilation de l’avion ne fonctionne pas. Une unité de puissance auxiliaire est normalement utilisée pour assurer la ventilation lorsque l’avion est au sol, avant le démarrage des moteurs principaux, mais elle n’est parfois pas utilisée pour des raisons environnementales (bruit) ou techniques. Dans de tels cas, lorsqu’ils sont associés à un retard prolongé, les passagers peuvent être temporairement débarqués.
La transmission de la tuberculose (TB) à bord des avions commerciaux pendant les vols long-courriers a été signalée dans les années 80, mais aucun cas de tuberculose active résultant d’une exposition à bord n’a été identifié par la suite. Néanmoins, l’augmentation des voyages en avion et l’émergence d’une tuberculose pharmaco-résistante nécessitent une vigilance continue pour éviter la propagation de l’infection pendant les voyages en avion. De plus amples informations sur la tuberculose et les voyages en avion sont disponibles dans l’édition 2008 de la publication de l’OMS « Tuberculose et voyages en avion: directives pour la prévention et le contrôle« .
Lors de l’éclosion du syndrome respiratoire aigu sévère (SRAS) en 2003, le risque de transmission de la maladie dans les avions s’est révélé très faible.
Afin de minimiser le risque de transmettre des infections, les voyageurs malades, surtout s’ils ont de la fièvre, devraient retarder leur voyage jusqu’à ce qu’ils se soient rétablis. Les personnes atteintes d’une maladie transmissible active connue ne devraient pas voyager par avion. Les compagnies aériennes peuvent refuser l’embarquement aux passagers qui semblent infectés par une maladie transmissible.
Le désinfectant et le masque facial protègent contre l’infection
Si vous voulez vous protéger, vous devriez avoir du désinfectant dans votre bagage à main. Avant de manger ou de boire quelque chose, vous devez vous essuyer les mains et la table pliante avec.
Si vous avez vous-même un rhume et que vous souhaitez protéger les autres, vous pouvez penser à un masque facial. Il attrape les gouttelettes de notre gorge lorsque nous toussons ou éternuons. Le masque peut également donner à la personne assise à côté de vous un sentiment de sécurité.
Mieux que cela: les personnes hautement infectieuses devraient reporter un vol prévu. Les compagnies aériennes sont également autorisées à interdire l’embarquement des personnes atteintes d’une maladie très contagieuse.
Aucun virus grippal trouvé dans l’avion
Pour une étude de 2018, les chercheurs ont collecté près de 230 échantillons d’air et écouvillons de surface sur 10 vols. Dans l’analyse subséquente, aucun virus de la grippe ou du rhume n’a été trouvé. Et cela malgré le fait que les vols aient eu lieu au milieu de la saison de la grippe.
C’est plus difficile si vous êtes assis sur deux rangées de sièges à côté d’un autre passager malade. S’il y a une personne qui tousse et éternue dans le voisinage immédiat, le risque d’être infecté est tout aussi élevé que dans un bus ou une voiture.
Comportements, mouvements et transmission des maladies respiratoires via les gouttelettes lors des vols des compagnies aériennes transcontinentales
Avec plus de 3 milliards de passagers aériens par an, la transmission en vol des maladies infectieuses est une préoccupation sanitaire mondiale importante. Plus d’une douzaine de cas de transmission en vol d’infections graves ont été documentés, et les voyages en avion peuvent servir de canal pour la propagation rapide des nouvelles infections et pandémies. Malgré les anecdotes et les histoires sensationnelles des médias, les risques de transmission de virus respiratoires dans une cabine d’avion sont inconnus. Les mouvements des passagers et de l’équipage peuvent faciliter la transmission des maladies.
Sur 10 vols transcontinentaux aux États-Unis, la chronique des comportements et des mouvements de personnes en cabine économique à bord d’un avion monocouloir a été faite par des chercheurs. Ils ont simulé la transmission pendant le vol sur la base de ces données. Les résultats indiquent qu’il existe une faible probabilité de transmission directe aux passagers non assis à proximité d’un passager infectieux. Ce modèle de transmission en réseau dynamique et piloté par les données des maladies respiratoires à médiation par les gouttelettes est unique. Pour mesurer la véritable charge de pathogènes, l’équipe de chercheurs a collecté 229 échantillons environnementaux pendant les vols. Bien que huit vols aient eu lieu pendant la saison grippale, tous les tests qPCR pour 18 respirateurs courants étaient négatifs.
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