Jet privé et taxi volant : Lilium Jet couterait 1,16 € par km!
Une sorte de vol en hélicoptère de nouvelle génération. Lilium Jet se veut une alternative aux liaisons autoroutieres ou ferroviaires sur des distances allant jusqu’à 150 miles, soit un bon 240 kilomètres. Il pourrait être utilisé aussi comme jet privé.
Les premiers revenus d’exploitation commerciale devraient affluer en 2024, dont la production de 90 modèles. A plus long terme, 1 000 modèles pourraient être fabriqués dans le monde, non seulement par Lilium elle-même, mais aussi par des sociétés tierces, et le prix par modèle est estimé à quatre millions de dollars.
La Chine est à l’honneur
L’utilisation des capacités des modèles de cet avion privé électrique peut être qualifiée d’ambitieuse : ils sont censés effectuer en moyenne 25 vols par jour avec une distance moyenne de 100 kilomètres et voler dix heures. Sur les six sièges passagers, 4,5 en moyenne devraient être occupés. De plus, il y a le pilote dans le modèle à sept places.
Selon les calculs de Lilium, chaque e-jet pourrait générer un chiffre d’affaires annuel de cinq millions de dollars. Dix pour cent de l’année doivent être déduits pour l’entretien ou d’autres interruptions.
Il a été récemment annoncé que le fournisseur d’avions américain Honeywell fournit non seulement les commandes de vol et l’avionique des modèles, mais qu’il est également impliqué lui-même. La société américaine d’analyse de données Palantir, sera également un nouvel actionnaire à l’avenir. ” Palantir aidera Lilium à construire ces avions d’une manière complètement nouvelle “, a annoncé un responsable de Palantir aux analystes. L’aviation n’est pas une industrie complètement nouvelle pour Palantir. Dans le projet Skywise, la société américaine travaille également avec Airbus sur l’analyse des données et la maintenance prédictive. Lilium a également annoncé avec fierté que l’ancien patron d’Airbus Tom Enders (62 ans) sera président du conseil d’administration de la start-up. Enders avait initié le développement des E-démonstrateurs Vahana et CityAirbus, une sorte de pré-prototype, chez Airbus.
Avec Lilium, Enders fait pratiquement la promotion d’un concurrent lorsqu’Airbus se lance lui-même dans le secteur du taxi aérien. Il est vrai que les plans d’Airbus sont devenus un peu silencieux, mais les apparences sont probablement trompeuses. “Nous continuons de suivre les plans des taxis aériens et il y aura d’autres vols du démonstrateur CityAirbus cette année”, a déclaré un porte-parole d’Airbus interrogé.
Nouvelle technologie de batterie
Il n’y a donc pas que les startups qui voient un marché dans les taxis aériens pour les passagers ou le fret. Outre Airbus et Boeing, l’avionneur brésilien Embraer est également actif et a récemment reçu une importante commande. En Chine, les modèles du constructeur “EHang” volent déjà de manière autonome, c’est-à-dire sans pilote.
Lilium estime néanmoins que sa technologie particulière lui a donné un avantage concurrentiel. Le modèle Lilium dispose de 36 turbines électriques chemisées pour la poussée. Globalement, ils sont plus silencieux que les open rotors de la concurrence, et le modèle Lilium peut être étendu à une version plus grande avec 16 personnes à bord. Après un incendie chez un démonstrateur il y a un bon an, le concept de batterie a été modifié.
Aucun vol d’essai n’a eu lieu depuis. Désormais, 72 modules de batterie par modèle sont installés le long du fuselage, bien protégés par la cabine, disent-ils. Tout est contrôlé électriquement, il n’y a pas d’hydraulique avec de l’huile dans le modèle.