L’avion privé diesel Tecnam P2010 TDI a été certifié

J’ai déjà écrit ici à propos d’un nouvel avion privé diesel, fabriqué par une société russe. C’est désormais possible et l’avionneur italien a obtenu la certification de son nouvel avion privé équipé du moteur diesel. Les moteurs diesel semblent assez prometteurs pour l’aviation. En effet, plus ils peuvent tourner régulièrement sans interruption, plus ils sont performants en termes d’économie de carburant et de fiabilité. Pensez simplement aux camions, trains et navires exploitant la puissance des moteurs diesel qui durent normalement plus de 30 ans. À moins que vous ne l’utilisiez pour de très courts trajets, moins de 5 km, un moteur diesel consomme 35% moins de carburant qu’un moteur à essence, ce qui améliore considérablement son autonomie. Pour ces raisons, la durabilité de la sécurité et l’économie de carburant, ces avions devraient très bien convenir aux vols privés des compagnies charter.

À propos de son impact environnemental

Les moteurs diesel sont souvent critiqués car jugés trop polluants. Surtout le fait qu’ils émettent de particules fines, le Pm10 et le Pm 2,5 qui polluent nos villes. Néanmoins, comme une émission de gaz d’avion est majoritairement produite à haute altitude, ces particules tombent dans le sol grâce au vent et à la pluie, sans flotter dans l’air que nous respirons, comme c’est le cas pour la pollution automobile.

L’autorité aéronautique européenne EASA a délivré une certification de type pour l’avion privé Tecnam P2010 TDI à propulsion diesel. Le monomoteur diesel devrait sefaire remarquer avec une consommation de carburant très faible.

Voici ses spécifications:

Vitesse de croisière maximale 136 – KTAS 252 km / h
Portée 1050 NM – – 1940 km
Consommation de carburant 5,2 USG / h -19,5 lt / h. À une vitesse de croisière de 180 km / h, il est de 9 l / 1 00 km, soit 11 km / l, de moins qu’une voiture diesel roulant à la même vitesse.

L’avionneur du sud de l’Italie Tecnam a reçu la certification de type EASA pour le P2010 TDI. Ce n’est qu’en mai que la société a présenté le moteur diesel monomoteur en direct. Le moteur Continental contrôlé par FADEC devrait marquer des points avec des coûts d’exploitation très faibles, a souligné Tecnam dans un communiqué de presse. Le moteur turbo-diesel / JetA1 de 170 ch offre une excellente consommation de carburant de 4,5 USG / h (17 litres / h) avec 55% de puissance jusqu’à 7 USG / h (27 litres / h) avec 75% de puissance. Avec son fonctionnement à levier unique et sa surveillance électronique du moteur ainsi que des systèmes de commande redondants, le moteur diesel garantit un haut niveau de sécurité, selon le constructeur. De plus, le CD-170 est le moteur le plus puissant de la série CD-100 et a fait ses preuves avec plus de 6000 moteurs livrés et plus de 7,1 millions d’heures de vol.

« L’approbation d’un nouvel avion est toujours un grand succès pour nous et pour la communauté aéronautique, en particulier lorsque les meilleurs professionnels de l’agence et de notre société sont impliqués, établissant la dernière norme en matière de sécurité et d’innovation », a déclaré Paolo Pascale, PDG de Tecnam. «Le P Twenty-Ten reste un avion moderne pour les écoles de pilotage et les propriétaires d’avion privé. Et maintenant, avec le moteur Continental JetA1 / diesel, c’est l’avion idéal qui combine un design moderne, élégant et« vert »avec des performances constantes et robustes, »dit-il Pascale.

«La certification de type du Tecnam P2010 TDI est une étape importante dans l’utilisation commerciale des moteurs JetA1 / diesel pour les écoles de pilotage et les propriétaires privés», a déclaré Jürgen Schwarz, vice-président exécutif des affaires commerciales chez Continental Aerospace Technologies. «Nous sommes fiers de nous associer à Tecnam pour permettre aux pilotes de piloter un avion« vert »avec des performances robustes. La technologie du moteur CD-170 JetA1 et la disponibilité du carburant diesel permettront aux opérateurs du P2010 TDI de se concentrer sur les opérations aériennes plutôt que sur le mélange de carburant et peut-être une autonomie de vol limitée », a souligné Jürgen Schwarz.