Le Swan de 120 kg, avion privé moins cher du monde

Article mis à jour le 19 avril 2021.
Maintenant, son fabricant vient d’ajouter une version à deux places, dans laquelle le moteur a été déplacé de l’aile au nez. Le Swan 240 est en voie de certification par les autorités européennes, et cela disponible à l’achat vraisemblablement vers la fin de cette année.

Plutôt indiqué pour le sport que pour les déplacements, cet avion privé est quand même intéressant

Bien sûr il y a des avions à monter soi-même en kit qui sont moins chers, mais si l’on considère l’achat d’un avion privé fiable avec une discrète autonomie, 320 km, alors on peut considérer que le Swan de 120 kg est bel et bien l’avion privé moins cher du monde. Certes, vu sa vitesse, et ses capacités de transport (c’est un monoplace), il est plus un avion privé pour le sport que pour les déplacements, et il ne peut aucun cas être une alternative à l’achat ou à la location d’un vrai avion privé. Il est néanmoins pratique à transporter et à utiliser.

À Fribourg et Halle-Oppin, Allemagne, un autre partenaire commercial du constructeur d’avions UL roumain Modern Wings a récemment commencé à offrir des conseils et des services pour l’UL Swan de 120 kilos. Une version électrique du monoplace peut également être commandée.

Un avion ultraléger

Le Swan est un avion ultraléger de la classe 120 kilos qui peut légalement voler en Allemagne en tant qu’engin de sport aérien léger, car la certification de type roumaine est reconnue en Allemagne. Cependant, cela ne s’applique qu’à la classe des 120 kilos. Neuf UL de ce type volent déjà en Allemagne en raison de cette réglementation. Lors de la réunion des UL de 120 kilos le week-end dernier à Stendal, le neuvième avion Swan a été livré.

Le Swan est propulsé par un moteur à combustion interne à deux temps très léger, de fabrication italienne  du type Polini Thor 250 DS à double allumage. Ce moteur rafroidi à l’eau et fournit une puissance de 36 chevaux à 7500 tours. Comme tous les moteurs à deux temps, il consomme et pollue plus qu’un moteur à quatre temps, vu qu’il est alimenté avec de l’essence et 2,5 % d’huile. Avec une envergure de seulement 7,80 mètres, le high-deck est facile à manœuvrer. L’UL de 5,30 mètres de long peut être plié à 3,30 mètres pour le transport, et la hauteur de 2,59 mètres peut être réduite à 1,85 mètre pour le transport. Les ailes sont pliables. Selon le fabricant, le Swan peut être configuré à partir du mode de transport plié en environ 15 minutes.

Contrairement aux autres UL de la classe des 120 kilos, le Swan offre une conversion facile des biplaces d’entraînement UL conventionnels tels que le C42 ou le FK-9 grâce à sa configuration de roue avant. Le réglage n’est pas nécessaire en raison du centre de gravité sous le siège du pilote. Le Swan atteint une vitesse d’environ 90, maximum 100 kilomètres par heure en croisière. La portée est de 320 kilomètres. Une version électrique peut être commandée, mais jusqu’à présent, il n’y a pratiquement pas eu de demande.

Un prix abordable

Le prix de base sans sauvetage, radio et remorque pour le Swan est d’environ 31 000 euros (TVA incluse). Complet avec sauvetage, radio et remorque comme hangar mobile, le Swan coûte 39 955 euros (TVA comprise). Le financement est également possible pour les clients intéressés.

Spécifications techniques