De nombreuses technologies pour relancer un secteur qui en avril a vu les vols s’effondrer de 80% dans le monde. Sergio Colella, président d’Europa Sita, raconte la nouvelle.
Bien sûr, voler en jet privé requiert moins de contrôles et offre une sécurité sanitaire de loin plus renforcée, mais certaines évolutions seront appliquées aussi aux vols privés.
Rome. « Numérisation des transports » voici les mots-clés pour ceux qui décident de voyager en avion au temps du Covid. Au-delà de l’agacement du masque il y a de bonnes nouvelles: les risques sont réduits de moitié et les queues amincies. Sergio Colella, président de l’Europe à la Sita (Société internationale de télécommunications aéronautiques) en est sûr. Il le lit comme un mantra: « Numérisation et automatisation pour redémarrer le secteur ». Colella n’utilise pas de demi-mesures: « Un virus a suffi à terrasser un aspect fondamental de l’économie mondiale, il suffit de penser qu’à l’heure actuelle seuls 10% des transports aériens sont utilisés en Europe et certains pays sont même arrêtés à 2% et dans un scénario moyen, il faudra 3 ou 4 ans pour revenir aux chiffres de 2019 « . Comment l’envie de voyager se rallume-t-elle? « Il est obligatoire de viser à réduire les coûts, à augmenter la garantie de sécurité et à réduire l’impact environnemental ». Surtout, il faudra: « Offrir le respect des nouvelles règles sanitaires, contribuant ainsi à renforcer la confiance qu’en volant, il n’y a aucun risque d’infection ».
Les étapes du voyageur
Les arrêts essentiels pour les voyageurs sont bien sûr l’enregistrement, les bagages, la sécurité, la frontière et l’embarquement. Rien ne doit être laissé au hasard: « La distance est obligatoire, grâce aux files d’attente virtuelles qui permettent l’embarquement à différents moments, et l’aide de la « vision par ordinateur »pour faire des analyses préventives des passagers ». Et l’hygiène?
Et l’hygiène?
« Les situations sans contact se développeront avec des documents papier remplacés par des smartphones qui vous permettent de gérer vous-même votre voyage depuis chez vous, et les contrôles de documents et de police sont réduits au minimum grâce à la biométrie qui crée une identité numérique. » Comment fonctionne la biométrie (pour beaucoup) encore mystérieuse? « Bientôt, les passagers pourront utiliser des traits biométriques, pour être reconnus dans les principaux passages de transit, grâce à la création d’un « jeton biométrique « – décrit Colella – dans la pratique, à leur arrivée à l’enregistrement, ils doivent scanner leur passeport et prendre une photo , une fois cela fait, ils pourront passer les vérifications suivantes avec un scan facial. » Par exemple, le Sita Smart Path, qui permet l’enregistrement biométrique, est déjà actif à l’aéroport d’Athènes.
Sécurité anti Covid
Et la santé? « En Europe, la situation s’améliore comme une tache de léopard, de sorte que les contrôles de santé deviennent plus importants dans certains pays, mais en général, la mesure de la température sera de plus en plus répandue ou même une preuve d’avoir fait le vaccin ou le test sérologique peut être requise » . Evidemment, tout cela ne sera pas nécessaire pour les passagers des jets privés.
Mais la vraie nouvelle est que l’aéroport commencera à penser par lui-même: « Grâce à l’intelligence artificielle, une simulation avancée sera possible pour collecter des données sur les opérations des aéroports et des compagnies aériennes, en les composant sur un écran d’ordinateur dans une vision en temps réel. Cette vue d’ensemble vous permet de visualiser, de simuler et d’anticiper ce qui se passera à l’aéroport, vous permettant de générer des réponses en temps opportun et de les automatiser pour planifier les différentes opérations ». Bonne nouvelle pour les bagages: « Une fois arrivés à l’embarquement, les passagers peuvent enregistrer leur valise en montrant leur visage à la place de la carte d’embarquement, cela vous permet d’associer une étiquette qui correspond aux bagages, ce qui permet de les retrouver pendant le voyage ou en cas de perte. » Bref, la technologie met tout en œuvre pour relancer un secteur qui, seulement en avril, a vu le nombre de vols baisser de 80% dans le monde et de 90% en Europe. L’espoir, conclut Colella, est de recommencer en tenant compte de l’environnement: «Grâce aux nombreuses informations numériques, vous pouvez avoir des indications qui vous permettent d’optimiser les mouvements de l’avion, l’aéroport de Zurich, par exemple, vous permet d’économiser 1500 tonnes de carburant par an grâce à des infos préventives comme ne pas aller là où il y a de la turbulence ou là où la consommation serait plus élevée « .
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