Des jets privés petits pas chers mais rapides
Ces jets privés offrent des prestations proches des plus grands jets privés, tout ayant des dimensions et des prix contenus, à partir de 1,9 millions d’euros.
J’ai déjà écrit sur ce blog du Flaris LAR 1, par exemple, qui est un avion à un seul pilote, à quatre passagers, développé en Pologne. Il est présenté comme « le plus petit avion privé au monde ».
Si nous parlons de longueur, alors le LAR 1, avec un fuselage qui n’a que 27 pieds 3 pouces de long, pourra effectivement revendiquer cette distinction lorsque (ou si) il entre en service. À seulement 8 pieds de hauteur, le LAR 1 est peut-être aussi le biréacteur d’affaires le plus bas, et il a une envergure de seulement 28 pieds et 6 pouces. De plus, les ailes sont détachables, ce qui vous permet de ranger l’avion dans un garage plutôt qu’un hangar et de le transporter vers un aéroport ou une piste d’atterrissage sur une remorque.
Cirrus Vision Jet
Seul avion à réaction monomoteur certifié par la Federal Aviation Administration, le Cirrus Vision Jet, dont j’ai déjà écrit ici, est entré en service à la fin de 2016, dix ans après son annonce. En 2017, il a remporté le trophée Robert J. Collier en tant que « plus grande réussite dans l’aéronautique ou l’astronautique en Amérique ». Le Vision Jet a un peu moins de 31 pieds de long. Son envergure est de 38 pieds 8 pouces et il mesure moins de 11 pieds de hauteur. L’avion a une vitesse de croisière maximale de 345 mi / h et peut voler sans escale sur près de 1 440 milles à une vitesse de 276 mi / h.
Jet Stratos 714
Le prototype Stratos 714, qui a effectué son premier vol en 2016, n’a que 35 pieds 10 pouces de long, mais la version qui pourrait éventuellement être mise en service sera légèrement plus longue. En mai, Stratos Aircraft, basé à Redmond, en Oregon, et qui a développé le 714 depuis au moins 2008, a annoncé qu’il allait agrandir la cabine en ajoutant 31 pouces à la longueur du fuselage. Il prévoit également de renommer l’avion. Selon sa forme actuelle, le 714 affiche une vitesse de croisière maximale de 460 mi / h et une portée maximale de 1 726 miles. Son plafond d’exploitation est de 41 000 pieds.
Jet EA700
Le modèle EA700, le biréacteur à six places développé par l’entreprise One Aviation, basée au Nouveau-Mexique, conserve le fuselage de près de 42 pieds de l’ancien modèle de la société, l’Eclipse 550. Selon son fabricant, le EA700 aura une autonomie de 1 611 miles et une vitesse de croisière maximale de 441 mph. Il pourra décoller de 2 400 pieds de piste et atterrir sur 2 880 pieds. À son point le plus haut, la cabine aura 4 pieds 2 pouces et à son point le plus large, elle aura 4 pieds 8 pouces.
Embraer Phenom 100EV
Le Phenom 100EV, le célèbre avion d’affaires d’entrée de gamme d’Embraer, a un peu plus de 42 pieds de long et une envergure de 40 pieds 4 pouces. Dans sa configuration standard, la cabine peut accueillir six occupants, y compris le pilote. L’avion a une portée de 1,178 miles, ce qui couvre la distance entre New York et Miami. Sa vitesse de croisière élevée est de 466 mi / h et il peut fonctionner à une altitude de 41 000 pieds.
Cessna Citation M2
Avec la Mustang hors production, le Citation M2 est maintenant l’avion d’entrée de gamme de Cessna. Il fait 42 pieds 7 pouces de long, près de 12 pieds de hauteur et a une envergure de 47 pieds 3 pouces. Il peut contenir jusqu’à sept passagers dans une cabine de 11 pieds de longueur, 4 pieds 9 pouces de hauteur et 4 pieds 10 pouces de largeur. Le M2 a une autonomie de 1 784 milles (la plus longue de ce groupe d’avions) et une vitesse de croisière maximale de 465 mi / h, et il peut atteindre 41 000 pieds.
HondaJet Elite
Avec un fuselage de 46 pieds 7 pouces de long, le HondaJet Elite, le nouveau modèle amélioré de la Honda Aircraft Company, est le plus grand des plus petits jets d’affaires en production. Son envergure est de près de 40 pieds et l’avion mesure un peu moins de 15 pieds. Dans une configuration standard, la cabine, qui mesure 5 pieds de largeur et 4 pieds 10 pouces de hauteur, peut accueillir six occupants, y compris le pilote. L’avion a une vitesse de croisière maximale de 485 mi / h et une autonomie d’environ 1 650 milles (près de 250 milles supérieure à celle du HondaJet d’origine). Il peut grimper à un rythme d’environ 4 000 pieds par minute et son plafond d’exploitation est de 43 000 pieds.
S-33 Independence
The Independence, de Spectrum Aeronautical, atteint 45 000 pieds et sera certifié FAR Part 23 pour une utilisation par tous les temps. Le projet a été lancé en 2006, est suspendu après le tragique accident du premier prototype. Néanmoins, son fabricant déclare vouloir toujours commercialiser cet avion. Il sera certifié pour voler avec un seul pilote et comportera un cockpit avec commandes latérales, une visibilité exceptionnelle et une avionique multi-fonctions à écran plat. L’équilibre de ces caractéristiques place l’indépendance de Spectrum dans une classe à part entière.
Independence S.33 – FICHE TECHNIQUE
Certification de pilote unique
Vitesse de croisière maximale 425 noeuds (M0.74)
Gamme IFR maximale 2 000 nm (3 704 km)
Pilote plus 5 sièges exécutifs, 1 + 7 passagers au total
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