Ces trois entreprises semblent être bien placées pour apporter le transport aérien électrique aux masses
La technologie pour concevoir un avion économiquement rentable et la force financière pour le produire sont là.
Zunum Aero, la solution hybride
Zunum Aero est basé dans l’État de Washington, aux États-Unis. Voler demande beaucoup d’énergie. Les batteries sont lourdes et chères. Les recharger pendant le vol avec une génératrice à turbine à gaz augmenterait considérablement leur autonomie, sans entraîner le coût élevé de la consommation de carburant des avions à réaction standard. En effet, le prêt revendique un coût par mile par siège quatre fois inférieur à celui du jet standard.
Un avion américain avec une turbine à gaz française
Zunum Aero développe de petits avions électriques pouvant transporter de 10 à 50 passagers et pouvant parcourir 700 milles. Zunum vient de déclarer qu’il avait trouvé un moteur approprié pour produire de l’électricité pour les batteries de ses avions hybrides. La turbine à gaz est une version modifiée du moteur Ardiden 3Z de Safran Helicopter Engines, couplée ici à un groupe électrogène capable de fournir une puissance électrique de 500 kilowatts, suffisante pour propulser les avions électriques hybrides Zunum.
Zunum est d’autant plus intéressant et capable d’atteindre ses objectifs puisqu’il est financé par Boeing.
Eviation Alice, un avion élégant doté de batteries haute densité
La start-up israélienne Eviation parie sur des batteries haute densité pour piloter son avion régional à passagers, ou jet privé, entièrement électrique de neuf passagers à une distance allant jusqu’à mille kilomètres (650 miles). Ce chef-d’œuvre technologique devrait entrer en service d’ici 2021. Il pourra accueillir 9 passagers à une vitesse de croisière de 240 nœuds, soit 444 km / h.
Alice propose une propulsion répartie avec une hélice principale à la queue et deux hélices au bout des ailes pour réduire la traînée, créer de la redondance et améliorer l’efficacité.
Alice coûtera au moins quatre fois moins par passager-mille et pourra également servir de drone pour transporter du fret ou repositionner l’avion pour son prochain vol régulier.
Easyjet, leader européen des vols low cost, partenaire de Wright Electric
Un projet très prometteur
En 2019, EasyJet pilotera son prototype d’avion commercial électrique conçu avec son partenaire américain Wright Electric Ce prototype ne pourra transporter que neuf passagers, mais de plus grandes versions de 50 à cent et 80 places sont prévues et feront l’objet d’un service commercial en 2030. EasyJet a pour objectif de déployer ses avions électriques sur des vols à courte portée, ne dépassant pas 500 km, comme Londres. Amsterdam.
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